Tänapäeval, majanduse arengu ja inimeste transpordivajaduse tõttu ehitab iga linn üksteise järel metroo.Larseni teraslehtpeab olema metroo ehitusprotsessis oluline ehitusmaterjal.
Larseni teraslehtSellel on kõrge tugevus, tihe ühendus vaiade vahel, hea vee eraldumisefekt ja seda saab taaskasutada. Levinud teraslehtvaiade profiilitüübid on enamasti U- või Z-kujulised. U-kujulisi teraslehtvaiasid kasutatakse Hiinas maa-aluste raudteede ehituses. Nende süvistus- ja eemaldamismeetodid ning masinate kasutamine on samad, mis I-terasest vaial, kuid selle ehitusmeetodit saab jagada ühekihiliseks teraslehtvaiade koferdamiks, kahekihiliseks teraslehtvaiade koferdamiks ja sõelaks. Maa-aluse raudtee ehitamisel kasutatakse sügava vundamendiaugu tõttu vertikaalsuse ja mugava konstruktsiooni tagamiseks ning sulgemise ja sulgemise võimaldamiseks enamasti sõelstruktuuri.
Larseni teraslehtvaia pikkus on 12 m, 15 m, 18 m jne, kanalteraslehtvaia pikkus on 6–9 m, mudel ja pikkus määratakse arvutuse teel. Teraslehtvaial on hea vastupidavus. Pärast vundamendiaugu ehituse valmimist saab teraslehtvaia välja tõmmata ja uuesti ümber töödelda. Mugav konstruktsioon ja lühike ehitusperiood; Kanalteraslehtvaial ei ole vett blokeerivat toimet, kõrge põhjaveetasemega piirkonnas tuleks võtta veeisolatsiooni või sademete eest kaitsmise meetmeid. Kanalteraslehtvaial on nõrk paindevõime, mistõttu seda kasutatakse enamasti vundamendiaugu või kraavi sügavusega ≤4 m ning ülaosale tuleks paigaldada tugi- või tõmbeankur. Tugijäikus on väike ja deformatsioon pärast kaevamist suur. Tänu oma tugevale paindevõimele kasutatakse Larseni teraslehtvaia enamasti sügavate 5–8 m vundamendiaugu puhul, kus keskkonnanõuded on madalad, olenevalt toe (tõmbeankru) paigaldusest.
Postituse aeg: 14. juuni 2023
