Ayeuna, kalayan kamekaran ékonomi sareng paménta masarakat kana transportasi, unggal kota ngawangun subway hiji-hiji,Tumpukan lambaran baja Larsenkudu jadi bahan wangunan penting dina prosés pangwangunan subway.
Tumpukan lambaran baja LarsenMibanda kakuatan anu luhur, sambungan anu pageuh antara tumpukan sareng tihang, pangaruh pamisahan cai anu saé, sareng tiasa dianggo deui. Jenis potongan umum tina tumpukan lambaran baja biasana bentukna U atanapi bentukna Z. Tumpukan lambaran baja bentukna U dianggo dina konstruksi karéta api bawah tanah di Cina. Métode tilelep sareng miceunana, panggunaan mesin sami sareng tumpukan baja-I, tapi metode konstruksina tiasa dibagi kana cofferdam tumpukan lambaran baja lapisan tunggal, cofferdam tumpukan lambaran baja lapisan ganda sareng layar. Kusabab liang pondasi anu jero nalika konstruksi karéta api bawah tanah, pikeun mastikeun vertikalitas sareng konstruksi anu merenah, sareng ngajantenkeun éta tiasa ditutup sareng ditutup, struktur layar biasana dianggo.
Panjang tihang lambaran baja Larsen 12m, 15m, 18m, jsb., panjang tihang lambaran baja saluran 6 ~ 9m, modél sareng panjangna ditangtukeun ku itungan. Tihang lambaran baja gaduh daya tahan anu saé. Saatos konstruksi liang pondasi réngsé, tihang lambaran baja tiasa ditarik kaluar sareng didaur ulang deui. Konstruksi anu merenah sareng periode konstruksi anu pondok; Tihang lambaran baja saluran henteu tiasa ngahalangan cai, di daérah tingkat cai taneuh anu luhur, ukuran isolasi cai atanapi présipitasi kedah dilaksanakeun. Tihang lambaran baja saluran gaduh kamampuan lentur anu lemah, anu biasana dianggo pikeun liang pondasi atanapi solokan kalayan jerona ≤4m, sareng jangkar pendukung atanapi penarik kedah dipasang di luhur. Kakakuan dukunganana alit sareng deformasi saatos penggalian ageung. Kusabab kamampuan lenturna anu kuat, tihang lambaran baja Larsen biasana dianggo pikeun liang pondasi 5m ~ 8m anu jero kalayan sarat lingkungan anu handap, gumantung kana pamasangan dukungan (jangkar tarik).
Waktos posting: 14 Juni 2023
