كيف تُشكّل ألواح الصلب من شركة لارسن ميزة في مترو الأنفاق؟

في الوقت الحاضر، ومع تطور الاقتصاد وتزايد طلب الناس على وسائل النقل، تقوم كل مدينة ببناء مترو الأنفاق تباعاً.أكوام صفائح فولاذية من لارسنيجب أن يكون مادة بناء أساسية في عملية بناء مترو الأنفاق.

أكوام صفائح فولاذية من لارسنتتميز صفائح الفولاذ بقوة عالية، وترابط محكم بين الركائز، وكفاءة جيدة في فصل المياه، وإمكانية إعادة استخدامها. أكثر أنواع المقاطع شيوعًا هي على شكل حرف U أو Z. تُستخدم صفائح الفولاذ على شكل حرف U في إنشاء خطوط السكك الحديدية تحت الأرض في الصين. تتشابه طرق غرسها وإزالتها، والآلات المستخدمة، مع صفائح الفولاذ على شكل حرف I، ولكن يمكن تقسيم طريقة بنائها إلى سدود مؤقتة أحادية الطبقة، وسدود مؤقتة ثنائية الطبقة، وشبكات. ونظرًا لعمق حفرة الأساس أثناء إنشاء خطوط السكك الحديدية تحت الأرض، ولضمان استقامتها وسهولة بنائها، وإمكانية إغلاقها وإغلاقها، تُستخدم الشبكات في الغالب.

تتوفر ألواح لارسن الفولاذية بأطوال 12 مترًا، 15 مترًا، 18 مترًا، وما إلى ذلك، بينما تتراوح أطوال ألواح القنوات الفولاذية بين 6 و9 أمتار، ويتم تحديد النموذج والطول بناءً على الحسابات. تتميز الألواح الفولاذية بمتانتها العالية، حيث يمكن سحبها وإعادة استخدامها بعد الانتهاء من حفر الأساس. تتميز هذه الألواح بسهولة التركيب وقصر مدة التنفيذ. مع ذلك، لا تستطيع ألواح القنوات الفولاذية منع تسرب المياه، لذا في المناطق ذات منسوب المياه الجوفية المرتفع، يجب اتخاذ تدابير لعزل المياه أو تصريفها. تتميز ألواح القنوات الفولاذية بقدرة انحناء ضعيفة، ولذلك تُستخدم غالبًا في حفر الأساس أو الخنادق التي لا يتجاوز عمقها 4 أمتار، مع ضرورة تثبيت مرساة داعمة أو دافعة في الأعلى. تتميز هذه الألواح بصلابة دعم منخفضة وتشوه كبير بعد الحفر. أما ألواح لارسن الفولاذية، نظرًا لقدرتها العالية على الانحناء، فتُستخدم غالبًا في حفر الأساس التي يتراوح عمقها بين 5 و8 أمتار والتي تتطلب متطلبات بيئية منخفضة، وذلك حسب طريقة تثبيت الدعامة (المرساة الدافعة).