เสาเข็มเหล็กแผ่นลาร์เซ่นมีส่วนได้ส่วนเสียในรถไฟฟ้าใต้ดินอย่างไร?

ในปัจจุบันนี้ ด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจและความต้องการขนส่งของผู้คน เมืองต่างๆ ต่างก็สร้างรถไฟใต้ดินกันขึ้นเรื่อยๆเสาเข็มเหล็กแผ่นลาร์เซ่นต้องเป็นวัสดุก่อสร้างที่จำเป็นในการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน

เสาเข็มเหล็กแผ่นลาร์เซ่นมีความแข็งแรงสูง เชื่อมต่อกันแน่นระหว่างเสาเข็มและเสาเข็ม แยกน้ำได้ดี และสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ เสาเข็มเหล็กแผ่นรูปตัว U ที่ใช้กันทั่วไปส่วนใหญ่เป็นแบบรูปตัว U หรือรูปตัว Z เสาเข็มเหล็กแผ่นรูปตัว U ใช้ในการก่อสร้างรถไฟใต้ดินในประเทศจีน วิธีการขุดและรื้อถอนนั้นใช้เครื่องจักรแบบเดียวกับเสาเข็มเหล็กตัว I แต่สามารถแบ่งวิธีการก่อสร้างออกเป็นเสาเข็มเหล็กแผ่นชั้นเดียว แท่นเสาเข็มเหล็กแผ่นสองชั้น และตะแกรง เนื่องจากฐานรากมีหลุมลึกในการก่อสร้างรถไฟใต้ดิน เพื่อให้แน่ใจว่ามีแนวตั้งและโครงสร้างที่สะดวก และทำให้ปิดและเปิดได้ จึงใช้โครงสร้างตะแกรงเป็นส่วนใหญ่

เสาเข็มเหล็กแผ่นลาร์เซนมีความยาว 12 เมตร 15 เมตร 18 เมตร เป็นต้น เสาเข็มเหล็กแผ่นช่องมีความยาว 6 ~ 9 เมตร โดยแบบจำลองและความยาวจะพิจารณาจากการคำนวณ เสาเข็มเหล็กแผ่นมีความทนทานดี หลังจากก่อสร้างหลุมฐานรากเสร็จแล้ว สามารถดึงเสาเข็มเหล็กแผ่นออกและรีไซเคิลได้อีกครั้ง การก่อสร้างที่สะดวกและระยะเวลาการก่อสร้างสั้น เสาเข็มเหล็กแผ่นช่องไม่สามารถปิดกั้นน้ำได้ ในพื้นที่ที่มีระดับน้ำใต้ดินสูง ควรใช้มาตรการแยกน้ำหรือฝน เสาเข็มเหล็กแผ่นช่องมีความสามารถในการดัดโค้งได้ไม่ดี ซึ่งส่วนใหญ่ใช้สำหรับหลุมฐานรากหรือร่องลึกที่มีความลึก ≤4 เมตร และควรตั้งจุดยึดหรือจุดยึดดึงที่ด้านบน ความแข็งของจุดยึดมีขนาดเล็กและการเสียรูปหลังการขุดมีขนาดใหญ่ เนื่องจากความสามารถในการดัดโค้งที่แข็งแกร่ง เสาเข็มเหล็กแผ่นลาร์เซนจึงมักใช้สำหรับหลุมฐานรากลึก 5 ~ 8 เมตรที่มีข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมต่ำ ขึ้นอยู่กับการติดตั้งจุดยึด (จุดยึดดึง)