แผ่นเหล็กลาร์เซ่นมีส่วนได้เปรียบในรถไฟฟ้าใต้ดินอย่างไร?

ในปัจจุบันนี้ ด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจและความต้องการขนส่งของผู้คน แต่ละเมืองก็สร้างรถไฟฟ้าใต้ดินกันอย่างต่อเนื่องแผ่นเหล็กลาร์เซ่นต้องเป็นวัสดุก่อสร้างที่จำเป็นในกระบวนการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน

แผ่นเหล็กลาร์เซ่นมีความแข็งแรงสูง การเชื่อมต่อระหว่างเสาเข็มกับเสาเข็มแน่นหนา การแยกน้ำที่ดี และสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ เสาเข็มเหล็กแผ่นรูปตัวยู (U) หรือรูปตัว Z (Z) มักใช้ในการก่อสร้างรถไฟใต้ดินในประเทศจีน วิธีการเจาะและรื้อถอนเสาเข็มเหล็กรูปตัวยู (U) จะใช้เครื่องจักรเช่นเดียวกับเสาเข็มเหล็กรูปตัว I แต่วิธีการก่อสร้างสามารถแบ่งได้เป็นเสาเข็มเหล็กแผ่นชั้นเดียว (Cofferdam) เสาเข็มเหล็กแผ่นสองชั้น (Cofferdam) และตะแกรง (Screen) เนื่องจากการก่อสร้างรถไฟใต้ดินมีหลุมฐานรากลึก เพื่อให้แน่ใจว่าโครงสร้างตั้งตรงและโครงสร้างที่สะดวก และสามารถปิด-เปิดได้ จึงนิยมใช้โครงสร้างตะแกรง

เสาเข็มเหล็ก Larsen มีความยาว 12 เมตร, 15 เมตร, 18 เมตร เป็นต้น เสาเข็มเหล็กช่องมีความยาว 6-9 เมตร แบบจำลองและความยาวคำนวณจากการคำนวณ เสาเข็มเหล็กมีความทนทานสูง หลังจากการก่อสร้างหลุมฐานรากเสร็จสิ้น สามารถดึงเสาเข็มเหล็กออกมาและนำกลับมาใช้ใหม่ได้ การก่อสร้างที่สะดวกและระยะเวลาการก่อสร้างสั้น เสาเข็มเหล็กช่องไม่สามารถปิดกั้นน้ำได้ ในพื้นที่ที่มีระดับน้ำใต้ดินสูง ควรมีมาตรการป้องกันน้ำหรือฝนตก เสาเข็มเหล็กช่องมีความสามารถในการดัดโค้งต่ำ ซึ่งส่วนใหญ่ใช้สำหรับหลุมฐานรากหรือร่องลึกที่มีความลึก ≤4 เมตร และควรติดตั้งสมอหรือพุกที่ด้านบน ความแข็งของเสาเข็มต่ำและการเสียรูปหลังการขุดมีมาก เนื่องจากความสามารถในการดัดโค้งที่แข็งแกร่ง เสาเข็มเหล็ก Larsen จึงมักใช้สำหรับหลุมฐานรากลึก 5-8 เมตร ซึ่งมีข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมต่ำ ขึ้นอยู่กับการติดตั้งสมอ (พุก)