Numera, med den ekonomiska utvecklingen och människors efterfrågan på transporter, bygger varje stad tunnelbanan en efter en,Larsen stålspontmåste vara ett viktigt byggmaterial i processen för tunnelbanebyggnation.
Larsen stålsponthar hög hållfasthet, tät anslutning mellan påle och påle, god vattenseparationseffekt och kan återanvändas. De vanligaste sektionstyperna av stålspontväggar är mestadels U-formade eller Z-formade. U-formade stålspontväggar används vid tunnelbanekonstruktion i Kina. Dess sänk- och borttagningsmetoder, användningen av maskiner är desamma som för I-stålpåle, men dess konstruktionsmetod kan delas in i enskikts stålspontkassun, tvåskikts stålspontkassun och skärm. På grund av den djupa grundgropen under byggandet av tunnelbanetåget, för att säkerställa dess vertikalitet och bekväm konstruktion, och göra den möjlig att stänga och stänga, används mestadels skärmstruktur.
Larsens stålspont med längder på 12 m, 15 m, 18 m etc., och kanalstålspont med längder på 6 ~ 9 m, bestäms modell och längd genom beräkning. Stålsponten har god hållbarhet. Efter att grundgropen är färdigbyggd kan stålsponten dras ut och återvinnas igen. Bekväm konstruktion och kort byggtid; Kanalstålsponten kan inte blockera vatten, i områden med hög grundvattennivå bör åtgärder för vattenisolering eller nederbörd vidtas. Kanalstålsponten har svag böjningsförmåga, vilket oftast används för grundgropar eller schakt med djup ≤4 m, och ett stöd- eller dragankare bör placeras på toppen. Stödets styvhet är liten och deformationen efter grävning är stor. På grund av dess starka böjningsförmåga används Larsens stålspont mestadels för djupa grundgropar på 5 m ~ 8 m med låga miljökrav, beroende på installationen av stödet (drakankaret).
Publiceringstid: 14 juni 2023
