Mūsdienās, attīstoties ekonomikai un cilvēku pieprasījumam pēc transporta, katra pilsēta būvē metro vienu pēc otra,Larsen tērauda lokšņu pāļijābūt būtiskam būvmateriālam metro būvniecības procesā.
Larsen tērauda lokšņu pāļiir augsta izturība, ciešs savienojums starp pāli un pāli, laba ūdens atdalīšanas iedarbība un to var izmantot atkārtoti. Visbiežāk sastopamie tērauda lokšņu pāļu profilu veidi ir U-veida vai Z-veida. U-veida tērauda lokšņu pāļi tiek izmantoti pazemes dzelzceļa būvniecībā Ķīnā. To iegremdēšanas un noņemšanas metodes, mašīnu izmantošana ir tāda pati kā I-veida tērauda pāļiem, taču to būvniecības metodi var iedalīt vienslāņa tērauda lokšņu pāļu kesonā, divslāņu tērauda lokšņu pāļu kesonā un sietā. Sakarā ar dziļu pamatu bedri pazemes dzelzceļa būvniecības laikā, lai nodrošinātu tā vertikālo stāvokli un ērtu konstrukciju, kā arī padarītu to aizveramu un aizveramu, galvenokārt tiek izmantota sieta konstrukcija.
Larsen tērauda lokšņu pāļu garums ir 12 m, 15 m, 18 m utt., kanāla tērauda lokšņu pāļu garums ir 6–9 m, modelis un garums tiek noteikts ar aprēķinu palīdzību. Tērauda lokšņu pāļiem ir laba izturība. Pēc pamatu bedres izbūves pabeigšanas tērauda lokšņu pāļus var izvilkt un atkārtoti pārstrādāt. Ērta konstrukcija un īss būvniecības periods; kanāla tērauda lokšņu pāļi nevar bloķēt ūdeni, augsta gruntsūdens līmeņa zonā jāveic ūdens izolācijas vai nokrišņu novēršanas pasākumi. Kanāla tērauda lokšņu pāļiem ir vāja lieces spēja, tāpēc tos galvenokārt izmanto pamatu bedrēm vai tranšejām ar dziļumu ≤4 m, un augšpusē jāuzstāda atbalsta vai vilkšanas enkurs. Atbalsta stingrība ir maza, un deformācija pēc rakšanas ir liela. Pateicoties spēcīgajai lieces spējai, Larsen tērauda lokšņu pāļus galvenokārt izmanto dziļām 5 m–8 m pamatu bedrēm ar zemām vides prasībām atkarībā no atbalsta (vilkšanas enkura) uzstādīšanas.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 14. jūnijs
