Šiais laikais, vystantis ekonomikai ir didėjant žmonių transporto poreikiui, kiekvienas miestas stato metro vienas po kito,Larseno plieninės lakštinės krūvosturi būti esminė statybinė medžiaga metro statybos procese.
Larseno plieninės lakštinės krūvospasižymi dideliu stiprumu, tvirtu polių sujungimu, geru vandens atskyrimo efektu ir gali būti pakartotinai naudojamas. Įprasti plieninių lakštinių polių profilių tipai dažniausiai yra U arba Z formos. U formos plieninės lakštinės poliai naudojami požeminių geležinkelių statybose Kinijoje. Jų įgilinimo ir išėmimo būdai, mašinų naudojimas yra toks pat kaip I formos plieninių polių, tačiau jų konstrukcijos metodą galima suskirstyti į vieno sluoksnio plieninių lakštinių polių kesoną, dviejų sluoksnių plieninių lakštinių polių kesoną ir tinklelį. Dėl gilios pamatų duobės tiesiant požeminį geležinkelį, siekiant užtikrinti jo vertikalumą ir patogią konstrukciją bei jį uždaryti ir uždaryti, dažniausiai naudojama tinklelio konstrukcija.
„Larsen“ plieninių lakštų ilgis yra 12 m, 15 m, 18 m ir kt., kanalinių plieninių lakštų ilgis yra 6–9 m, modelis ir ilgis nustatomi skaičiavimais. Plieninės lakštinės poliai yra patvarūs. Baigus pamatų duobės statybą, juos galima ištraukti ir vėl perdirbti. Patogi konstrukcija ir trumpas statybos laikotarpis; kanaliniai plieniniai lakštai negali blokuoti vandens, aukšto gruntinio vandens lygio srityje reikia imtis vandens izoliacijos arba kritulių prevencijos priemonių. Kanaliniai plieniniai lakštai turi silpną lenkimo gebą, todėl dažniausiai naudojami pamatų duobėms arba tranšėjoms, kurių gylis ≤4 m, o viršuje turėtų būti įrengtas atraminis arba įtempimo inkaras. Atraminio standumo yra mažai, o deformacija po iškasimo yra didelė. Dėl didelio lenkimo gebos „Larsen“ plieniniai lakštai dažniausiai naudojami gilioms 5–8 m pamatų duobėms, kurioms keliami maži aplinkos reikalavimai, priklausomai nuo atramos (įtempimo inkaro) montavimo.
Įrašo laikas: 2023 m. birželio 14 d.
