כיום, עם התפתחות הכלכלה והביקוש של אנשים לתחבורה, כל עיר בונה את הרכבת התחתית בזו אחר זו,יריעות פלדה של לרסןחייב להיות חומר בנייה חיוני בתהליך בניית רכבת תחתית.
יריעות פלדה של לרסןבעל חוזק גבוה, חיבור הדוק בין כלונסאה לכלונסאה, אפקט הפרדת מים טוב, וניתן לעשות בו שימוש חוזר. סוגי החתכים הנפוצים של יריעות פלדה הם לרוב בצורת U או Z. יריעות פלדה בצורת U משמשות בבניית רכבות תת-קרקעיות בסין. שיטות השקיעה וההסרה שלהן, השימוש במכונות זהים לערימת פלדה I, אך ניתן לחלק את שיטת הבנייה שלה לסכר יריעות פלדה חד-שכבתי, סכר יריעות פלדה דו-שכבתי ומסך. בשל בור היסוד העמוק במהלך בניית רכבת תת-קרקעית, על מנת להבטיח את אנכיותה ונוחות הבנייה, ולאפשר סגירה וסגירה, נעשה שימוש לרוב במבנה מסך.
יריעות פלדה של Larsen באורך של 12 מטר, 15 מטר, 18 מטר וכו', יריעות פלדה עם תעלות באורך של 6 ~ 9 מטר, המודל והאורך נקבעים על ידי חישוב. יריעות פלדה בעלות עמידות טובה. לאחר השלמת בניית בור היסוד, ניתן לשלוף את יריעות הפלדה ולמחזר אותן שוב. בנייה נוחה ותקופת בנייה קצרה; יריעות פלדה עם תעלות אינן יכולות לחסום מים, באזורים עם מפלס מי תהום גבוה, יש לנקוט באמצעים לבידוד מים או משקעים. יריעות פלדה עם תעלות בעלות יכולת כיפוף חלשה, ומשמשות בעיקר לבורות יסוד או תעלות בעומק של ≤4 מטר, ויש להתקין עוגן תמיכה או משיכה בחלק העליון. נוקשות התמיכה קטנה והעיוות לאחר החפירה גדול. בשל יכולת הכיפוף החזקה שלהן, יריעות פלדה של Larsen משמשות בעיקר לבורות יסוד עמוקים של 5 מטר ~ 8 מטר עם דרישות סביבתיות נמוכות, בהתאם להתקנת התמיכה (עוגן משיכה).
זמן פרסום: 14 ביוני 2023
