Heutzutage, mit der Entwicklung der Wirtschaft und der Nachfrage der Menschen nach Transportmöglichkeiten, baut jede Stadt nacheinander die U-Bahn,Larsen Stahlspundwandmuss ein wesentlicher Baustoff beim U-Bahn-Bau sein.
Larsen Stahlspundwandhat eine hohe Festigkeit, eine dichte Verbindung zwischen den Pfählen, eine gute Wasserabscheidung und ist wiederverwendbar. Die gängigen Querschnittstypen von Stahlspundbohlen sind meist U- oder Z-förmig. U-förmige Stahlspundbohlen werden beim U-Bahn-Bau in China verwendet. Die Methoden zum Einsenken und Entfernen sowie der Maschineneinsatz sind dieselben wie bei I-Stahlpfählen, aber die Bauweise kann in einlagige Spundwand-Käfigdämme, zweilagige Spundwand-Käfigdämme und Schirmdämme unterteilt werden. Aufgrund der tiefen Baugrube beim Bau der U-Bahn wird meist eine Schirmkonstruktion verwendet, um die Vertikalität und bequeme Konstruktion zu gewährleisten und ein Schließen zu ermöglichen.
Larsen-Stahlspundbohlen haben Längen von 12 m, 15 m, 18 m usw., Kanal-Stahlspundbohlen haben Längen von 6 – 9 m, Modell und Länge werden durch Berechnung bestimmt. Stahlspundbohlen haben eine gute Haltbarkeit. Nach Abschluss der Baugrube können die Stahlspundbohlen herausgezogen und wiederverwendet werden. Bequeme Konstruktion und kurze Bauzeit; Kanal-Stahlspundbohlen können Wasser nicht blockieren, im Bereich mit hohem Grundwasserspiegel sollten Wasserabdichtungs- oder Niederschlagsmaßnahmen ergriffen werden. Kanal-Stahlspundbohlen haben eine schwache Biegefähigkeit und werden meist für Baugruben oder Gräben mit einer Tiefe von ≤ 4 m verwendet, und oben sollte ein Stütz- oder Zuganker gesetzt werden. Die Stützsteifigkeit ist gering und die Verformung nach dem Aushub ist groß. Wegen ihrer starken Biegefähigkeit werden Larsen-Stahlspundbohlen meist für 5–8 m tiefe Baugruben mit geringen Umweltanforderungen verwendet, abhängig von der Installation der Stütze (Zuganker).
Veröffentlichungszeit: 14. Juni 2023
