Varietà e specifiche dell'acciaio

I. Lamiera e striscia di acciaio
Piastra d'acciaioSi divide in lamiera d'acciaio spessa, lamiera d'acciaio sottile e lamiera piatta, le cui specifiche sono indicate dal simbolo "a" e da larghezza x spessore x lunghezza in millimetri. Ad esempio: una lamiera d'acciaio 300x10x3000 ha una larghezza di 300 mm, uno spessore di 10 mm e una lunghezza di 3000 mm.

Lamiera di acciaio spessa: spessore superiore a 4 mm, larghezza 600~3000 mm, lunghezza 4~12 m.
Lamiera d'acciaio sottile: spessore inferiore a 4 mm, larghezza 500~1500 mm, lunghezza 0,5~4 m.
Acciaio piatto:spessore 4~60mm, larghezza 12~200mm, lunghezza 3~9m.
Le lamiere e le strisce di acciaio sono classificate in base al metodo di laminazione:piastre laminate a freddoEpiastre laminate a caldo; in base allo spessore: lamiere sottili (inferiori a 4 mm), lamiere spesse (4-60 mm), lamiere extra spesse (superiori a 60 mm)

2. acciaio laminato a caldo
2.1Trave a I
Le travi a I, come suggerisce il nome, sono profili con sezione trasversale a forma di I, in cui le flange superiore e inferiore sono a filo.
Le travi a I in acciaio sono suddivise in ordinarie, leggere e con larghezza alare di tre tipi, con il simbolo "lavoro" e il numero corrispondente. Tale numero rappresenta l'altezza della sezione in centimetri. 20 e 32 sopra le travi a I ordinarie, lo stesso numero è suddiviso in tipo A, B e A, B, C; lo spessore dell'anima e la larghezza della flangia sono rispettivamente incrementali di 2 mm. Come nel caso della T36a, l'altezza della sezione trasversale di 360 mm rappresenta lo spessore dell'anima di una classe di travi a I ordinarie. Le travi a I dovrebbero cercare di utilizzare lo spessore dell'anima più sottile di tipo A, grazie alla sua leggerezza, mentre il momento d'inerzia della sezione trasversale è relativamente elevato.
Il momento d'inerzia e il raggio di inerzia delle travi a I in direzione della larghezza sono molto inferiori rispetto a quelli in direzione dell'altezza. Pertanto, sussistono alcune limitazioni applicative, generalmente appropriate per elementi a flessione unidirezionale.
3.acciaio a canale
L'acciaio a canale si divide in due tipologie: acciaio a canale ordinario e acciaio a canale leggero. Il tipo di acciaio a canale è indicato dal simbolo "["" e dal numero corrispondente. Lo stesso vale per le travi a I, dove il numero di centimetri rappresenta anche l'altezza della sezione trasversale. Ad esempio, [20 e Q [20 rispettivamente], per l'altezza della sezione di 200 mm dell'acciaio a canale ordinario e dell'acciaio a canale leggero. 14 e più di 24 tipi di acciaio a canale ordinario, lo stesso numero di sub-a, b e a, b, c, il cui significato è lo stesso per le travi a I.

 

4. acciaio angolare
L'acciaio angolare si divide in due tipi: acciaio angolare equilatero e acciaio angolare disuguale.
Angolo equilatero: i suoi due arti reciprocamente perpendicolari di uguale lunghezza, il suo modello con il simbolo "L" e larghezza dell'arto x spessore dell'arto in millimetri, ad esempio L100x10 per la larghezza dell'arto di 100 mm, spessore dell'arto di 10 mm angolo equilatero.
Angoli disuguali: i suoi due arti reciprocamente perpendicolari non sono uguali, il modello con il simbolo “ ” e larghezza dell'arto lungo x larghezza dell'arto corto x spessore dell'arto in millimetri, ad esempio L100x80x8 per la larghezza dell'arto lungo di 100 mm, larghezza dell'arto corto di 80 mm, spessore dell'arto di 8 mm angolo disuguale.

 
5. Trave a H(laminati e saldati)
Le travi a H sono diverse dalle travi a I.
(1) flangia larga, quindi è stata detta una trave a I con flangia larga.
(2) La superficie interna della flangia non deve avere pendenza, le superfici superiore e inferiore sono parallele.
(3) dalla forma della distribuzione del materiale, la sezione trasversale della trave a I del materiale è principalmente concentrata nel web attorno, più ai lati dell'estensione, meno acciaio, e trave a H laminata, la distribuzione del materiale si concentra sul bordo della parte.
Per questo motivo, le caratteristiche della sezione trasversale delle travi a H sono ovviamente superiori a quelle delle tradizionali travi a canale, angolari e della loro combinazione di sezione trasversale, ottenendo così risultati economici migliori.
Secondo l'attuale norma nazionale "trave a H laminata a caldo e trave a T profilata" (GB/T11263-2005), la trave a H è divisa in quattro categorie, designate come segue: trave a H a flangia larga - HW (W per prefisso inglese largo), specifiche da 100 mm x 100 mm ~ 400 mm x 400 mm; trave a H a flangia centrale - HM (M per prefisso inglese medio), specifiche da 150 mm x 100 mm ~ 600 mm x 300 mm; trave a H a bordo stretto - HN (N per prefisso inglese stretto); trave a H a parete sottile - HT (T per prefisso inglese sottile). Viene utilizzata la marcatura delle specifiche della trave a H: H e il valore dell'altezza del valore h x la larghezza del valore b x il valore dello spessore dell'anima t x il valore dello spessore della flangia t2 valore detto. Ad esempio, H800x300x14x26, ovvero per un'altezza della sezione di 800 mm, una larghezza della flangia di 300 mm, uno spessore dell'anima di 14 mm e uno spessore della flangia di 26 mm per la trave a H. Oppure, espressa prima con i simboli HWHM e HN, la categoria della trave a H, seguita da "altezza (mm) x larghezza (mm)", ad esempio HW300x300, ovvero un'altezza della sezione di 300 mm, una larghezza della flangia di 300 mm per la trave a H.
6. Trave a T
La trave a T sezionale (Figura) è suddivisa in tre categorie, il codice è il seguente: parte della flangia larga della trave a T - TW (W per testa inglese larga); nella parte della flangia della trave a T - TM (M per testa inglese media); parte della flangia stretta della trave a T - TN (N per testa inglese stretta). La trave a T sezionale è divisa in parti uguali dalla corrispondente trave ad H lungo la metà dell'anima. Le specifiche della trave a T sezionale sono contrassegnate con: T e altezza valore h x larghezza valore b x spessore anima valore t x spessore flangia valore t. Ad esempio, T248x199x9x14, ovvero per un'altezza della sezione di 248 mm, una larghezza dell'ala di 199 mm, uno spessore dell'anima di 9 mm e uno spessore flangia di 14 mm. Può essere utilizzato anche con una rappresentazione simile della trave a H, come TN225x200, ovvero con altezza della sezione di 225 mm e larghezza della flangia di 200 mm, sezione della flangia stretta della trave a T.

7. tubo in acciaio strutturale
Il tubo d'acciaio è una parte importante dei prodotti in ferro e acciaio, a causa del suo processo di fabbricazione e della forma del tubo utilizzato in diversi materiali ed è suddiviso intubo di acciaio senza saldatura(rotondo cattivo) etubo di acciaio saldato(piatto, con cattivo) due categorie, vedere Figura.
La struttura in acciaio è comunemente utilizzata nei tubi in acciaio senza saldatura laminati a caldo e nei tubi in acciaio saldati, nei tubi in acciaio saldati laminati e saldati da una striscia di acciaio, in base alle dimensioni del diametro del tubo, ed è divisa in due tipi di saldatura a cordone dritto e saldatura a spirale.Tubo in acciaio LSAWSpecifiche per diametri esterni da 32 a 152 mm e spessori di parete da 20 a 5,5 mm. Norme nazionali per i "tubi in acciaio LSAW" (GB/T13793-2008). I tubi in acciaio strutturale senza saldatura, secondo la norma nazionale "tubi in acciaio strutturale senza saldatura" (GB/T8162-2008), si distinguono in due tipologie: laminato a caldo e trafilato a freddo. I tubi trafilati a freddo sono limitati a diametri ridotti, mentre i tubi in acciaio laminato a caldo senza saldatura hanno un diametro esterno da 32 a 630 mm e uno spessore di parete da 25 a 75 mm.
Specifiche diametro esterno x spessore parete (mm), ad esempio φ102x5. Il tubo in acciaio saldato è piegato e saldato da una striscia di acciaio, il prezzo è relativamente basso. La simmetria della sezione trasversale del tubo in acciaio e la distribuzione dell'area di contatto sono ragionevoli, il momento di inerzia in tutte le direzioni e il raggio di rotazione sono uguali e maggiori, quindi le prestazioni della forza, soprattutto quando la pressione assiale è migliore, e la sua forma curva lo rende meno resistente a vento, onde e ghiaccio, ma il prezzo è più elevato e la struttura di collegamento è spesso più complessa.