Trije značilni načini zabijanja jeklenih pilotov ter njihove prednosti in slabosti

Kot pogosto uporabljena podporna struktura,pilot iz jeklene pločevinese pogosto uporablja pri podpori globokih temeljnih jam, nasipih, koferdamih in drugih projektih. Način vožnje jeklapločevineneposredno vpliva na učinkovitost gradnje, stroške in kakovost gradnje, izbiro načina vožnje pa je treba upoštevati glede na specifične zahteve projekta, geološke razmere in gradbeno okolje.

Metoda zabijanja pilotov iz jeklene pločevine je v glavnem razdeljena na individualno metodo zabijanja, metodo zabijanja z zaslonom in metodo zabijanja z gredmi, od katerih ima vsaka svoje značilnosti in uporabne scenarije.

 

Individualni način vožnje

Vsakjeklena pilotna pločevinase poganja neodvisno, začenši od vogala stene pločevine in polaga enega za drugim do konca celotnega projekta. Ta metoda ni odvisna od podpore drugih pilotov iz jeklene pločevine in vsak pilot se zabije v tla posebej.

 

Posamezno zabijanje pilotov iz jeklene pločevine ne zahteva zapletene pomožne podpore ali sistema vodilnih tirnic in se lahko izvaja na hiter in neprekinjen način, kar ima prednosti enostavne gradnje, hitre in učinkovite ter nizkih stroškov gradnje. Pomanjkljivost je, da se piloti jeklene pločevine zaradi pomanjkanja podpore sosednjih pilotov med postopkom zabijanja zlahka nagnejo, kar ima za posledico velike kumulativne napake in težko kontrolo kakovosti navpičnosti in natančnosti. Individualni način zabijanja je primeren za geološke razmere z enakomerno zemljo in brez ovir, še posebej primeren za konstrukcije s kratkimi piloti in začasne podporne projekte, ki ne zahtevajo visoke natančnosti.

 

Metoda, ki jo poganja zaslon
Skupina pilotov iz jeklene pločevine (10-20 pilotov) je vstavljena v vodilni okvir v vrstah, da se oblikuje mrežasta struktura, nato pa se zabija v serijah. Pri tej metodi se piloti iz jeklene pločevine na obeh koncih zidne stene najprej zabijejo do določene globine na projektirani višini kot locirani piloti, nato pa se zabijejo v serijah na sredini v zaporedju, običajno v določenih intervalih, dokler vsi piloti iz jeklene pločevine ne dosežejo zahtevane globine.

 

Metoda, ki jo poganja zaslon, ima boljšo konstrukcijsko stabilnost in natančnost, lahko učinkovito zmanjša napako nagiba in zagotovi navpičnost stene iz pločevine po gradnji, hkrati pa je enostavno uresničiti zaprto zapiranje zaradi pozicioniranja obeh koncev najprej. Pomanjkljivost je, da je hitrost gradnje razmeroma počasna, zato je treba zgraditi visok okvir gradbenega pilota, v odsotnosti sosednje podpore pasuta pa je samonosna stabilnost telesa pilota slaba, kar poveča kompleksnost konstrukcije in varnostno tveganje. Metoda, ki jo poganja zaslon z jeklenimi pločevinastimi piloti, je primerna za obsežne projekte s strogimi zahtevami glede natančnosti in navpičnosti gradnje, zlasti v geoloških razmerah, kjer je kakovost tal zapletena ali so potrebni daljši jekleni piloti za zagotovitev strukturne stabilnosti in kakovosti gradnje.

Metoda vgradnje pilotov

 

Na določeni višini na tleh in na določeni razdalji od osi se najprej zgradi enojni ali dvojni gredni okvir, nato pa se jekleni pločevinasti piloti po vrstnem redu vstavijo v okvir grednega okvirja, nato pa se po zapiranju vogalov jekleni pločevinasti piloti postopoma stopničasto zabijajo na projektirano višino enega za drugim. Prednost metode vgradnje pilotov je v tem, da lahko z visoko natančnostjo zagotovi velikost ravnine, navpičnost in ravnost stene iz jeklene pločevine v procesu gradnje; poleg tega lahko ta metoda zagotovi večjo stabilnost strukture po zapiranju skupaj z uporabo okvirja za pregrado, ki je uporaben za različne geološke razmere.

 

Pomanjkljivost je, da je postopek njegove gradnje razmeroma zapleten in zahteva postavitev in demontažo nosilnega okvirja, kar ne samo poveča delovno obremenitev, ampak lahko povzroči tudi počasnejšo gradnjo in višje stroške, zlasti kadar so potrebni piloti posebnih oblik ali dodatna obdelava. Metoda podpornih pilotov je primerna za projekte s posebnimi zahtevami glede natančnosti gradnje, manjše projekte ali kjer število pilotov ni veliko, kot tudi v geoloških razmerah z zapleteno kakovostjo zemljine ali prisotnostjo ovir, kjer je potreben natančnejši nadzor gradnje in strukturna stabilnost.