ଏକ ସାଧାରଣ ବ୍ୟବହୃତ ସମର୍ଥନ ଗଠନ ଭାବରେ,ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଟ୍ ଗଦାଗଭୀର ଫାଉଣ୍ଡେସନ ପିଟ୍ ସପୋର୍ଟ, ଲେଭି, କଫର୍ଡାମ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପ୍ରକଳ୍ପରେ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ଇସ୍ପାତର ଚାଳନ ପଦ୍ଧତିଚାଦର ଗଦାନିର୍ମାଣ ଦକ୍ଷତା, ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ନିର୍ମାଣ ଗୁଣବତ୍ତା ଉପରେ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରଭାବ ପକାଏ, ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପଦ୍ଧତିର ପସନ୍ଦ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରକଳ୍ପ ଆବଶ୍ୟକତା, ଭୌଗୋଳିକ ପରିସ୍ଥିତି ଏବଂ ନିର୍ମାଣ ପରିବେଶ ଅନୁସାରେ ବିଚାର କରାଯିବା ଉଚିତ।
ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଟ୍ ପାଇଲ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପଦ୍ଧତିକୁ ମୁଖ୍ୟତଃ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପଦ୍ଧତି, ସ୍କ୍ରିନ୍ ପ୍ରକାର ଡ୍ରାଇଭିଂ ପଦ୍ଧତି ଏବଂ ପର୍ଲିନ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପଦ୍ଧତିରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି, ଯାହା ମଧ୍ୟରୁ ପ୍ରତ୍ୟେକର ନିଜସ୍ୱ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଏବଂ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ ପରିସ୍ଥିତି ଅଛି।
ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଚାଳନା ପଦ୍ଧତି
ପ୍ରତ୍ୟେକଷ୍ଟିଲ୍ ପାଇଲ୍ ସିଟ୍ଏହାକୁ ସିଟ୍ କାନ୍ଥର ଏକ କୋଣରୁ ସ୍ୱାଧୀନ ଭାବରେ ଚଲାଯାଏ ଏବଂ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରକଳ୍ପର ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଗୋଟିଏ ପରେ ଗୋଟିଏ ବିଛାଯାଏ। ଏହି ପଦ୍ଧତି ଅନ୍ୟ ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଟ୍ ପାଇଲ୍ସର ସମର୍ଥନ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ ନାହିଁ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ପାଇଲ୍ ପୃଥକ ଭାବରେ ଭୂମିରେ ଚଲାଯାଏ।
ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଟ୍ ପାଇଲ୍ଗୁଡ଼ିକର ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଚାଳନ ପାଇଁ ଜଟିଳ ସହାୟକ ସମର୍ଥନ କିମ୍ବା ଗାଇଡ୍ ରେଳ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ ନାହିଁ, ଏବଂ ଏହାକୁ ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ନିରନ୍ତର ଭାବରେ ପରିଚାଳିତ କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହାର ସୁବିଧା ହେଉଛି ସହଜ ନିର୍ମାଣ, ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ଦକ୍ଷ ଏବଂ କମ୍ ନିର୍ମାଣ ଖର୍ଚ୍ଚ। ଅସୁବିଧା ହେଉଛି ଯେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ ପଡ଼ୋଶୀ ପାଇଲ୍ଗୁଡ଼ିକରୁ ସମର୍ଥନ ଅଭାବରୁ ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଟ୍ ପାଇଲ୍ ସହଜରେ ଢଳିଯାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ବଡ଼ ସଂଚୟିତ ତ୍ରୁଟି ଏବଂ ଭୂଲମ୍ବତା ଏବଂ ସଠିକତାର କଷ୍ଟକର ଗୁଣବତ୍ତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ହୁଏ। ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଚାଳନ ପଦ୍ଧତି ସମାନ ମାଟି ଏବଂ କୌଣସି ବାଧା ବିନା ଭୂତାତ୍ତ୍ୱିକ ଅବସ୍ଥା ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ, ବିଶେଷକରି ଛୋଟ ପାଇଲ୍ ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ଅସ୍ଥାୟୀ ସହାୟତା ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ଯାହା ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ସଠିକତା ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ ନାହିଁ।
ସ୍କ୍ରିନ୍ ଚାଳିତ ପଦ୍ଧତି
ସ୍କ୍ରିନ୍ ପରି ଗଠନ ପାଇଁ ଧାଡ଼ିରେ ଗାଇଡ୍ ଫ୍ରେମ୍ରେ ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଟ୍ ପାଇଲ୍ଗୁଡ଼ିକର ଏକ ଗୋଷ୍ଠୀ (୧୦-୨୦ ପାଇଲ୍) ପ୍ରବେଶ କରାଯାଏ ଏବଂ ତା’ପରେ ବ୍ୟାଚ୍ରେ ଚଲାଯାଏ। ଏହି ପଦ୍ଧତିରେ, ସ୍କ୍ରିନ୍ କାନ୍ଥର ଉଭୟ ମୁଣ୍ଡରେ ଥିବା ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଟ୍ ପାଇଲ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରଥମେ ଡିଜାଇନ୍ ଉଚ୍ଚତାରେ ସିଟ୍ ପାଇଲ୍ ସ୍ଥାନିତ କରିବା ଭାବରେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଗଭୀରତାକୁ ଚଲାଯାଏ, ଏବଂ ତା’ପରେ କ୍ରମାନୁସାରେ ମଝିରେ ବ୍ୟାଚ୍ରେ ଚଲାଯାଏ, ସାଧାରଣତଃ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବ୍ୟବଧାନରେ ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମସ୍ତ ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଟ୍ ପାଇଲ୍ଗୁଡ଼ିକ ଆବଶ୍ୟକ ଗଭୀରତାରେ ପହଞ୍ଚି ନଥାଏ।
ସ୍କ୍ରିନ୍ ଚାଳିତ ପଦ୍ଧତିରେ ଉନ୍ନତ ନିର୍ମାଣ ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ସଠିକତା ଅଛି, ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ଢଳାଇବା ତ୍ରୁଟିକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ ଏବଂ ନିର୍ମାଣ ପରେ ସିଟ୍ ପାଇଲ୍ କାନ୍ଥର ଭୂଲମ୍ବତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିପାରିବ, ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ, ପ୍ରଥମେ ଉଭୟ ପ୍ରାନ୍ତର ସ୍ଥିତି ଯୋଗୁଁ ବନ୍ଦ ବନ୍ଦ ହେବା ସହଜ। ଅସୁବିଧା ହେଉଛି ନିର୍ମାଣ ଗତି ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ ଧୀର, ଏବଂ ଏକ ଉଚ୍ଚ ନିର୍ମାଣ ପାଇଲ୍ ଫ୍ରେମ୍ ନିର୍ମାଣ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ପଡ଼ୋଶୀ ସିଟ୍ ପାଇଲ୍ ସମର୍ଥନ ଅନୁପସ୍ଥିତିରେ, ପାଇଲ୍ ବଡିର ସ୍ୱୟଂ-ସମର୍ଥନକାରୀ ସ୍ଥିରତା ଦୁର୍ବଳ, ଯାହା ନିର୍ମାଣର ଜଟିଳତା ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ବିପଦକୁ ବୃଦ୍ଧି କରେ। ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଟ୍ ପାଇଲ୍ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଚାଳିତ ପଦ୍ଧତି ନିର୍ମାଣ ସଠିକତା ଏବଂ ଭୂଲମ୍ବତା ଉପରେ କଠୋର ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ ବଡ଼ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ, ବିଶେଷକରି ଭୂତାତ୍ତ୍ୱିକ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଯେଉଁଠାରେ ମାଟିର ଗୁଣବତ୍ତା ଜଟିଳ କିମ୍ବା ଢାଞ୍ଚାଗତ ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ନିର୍ମାଣ ଗୁଣବତ୍ତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଅଧିକ ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଟ୍ ପାଇଲ୍ ଆବଶ୍ୟକ।
ପର୍ଲିନ୍ ପାଇଲିଂ ପଦ୍ଧତି
ଭୂମିର ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଉଚ୍ଚତାରେ ଏବଂ ଅକ୍ଷରୁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଦୂରତାରେ, ପ୍ରଥମେ ଏକ ସିଙ୍ଗଲ୍ କିମ୍ବା ଡବଲ୍ ପର୍ଲିନ୍ ଫ୍ରେମ୍ ତିଆରି କରାଯାଏ, ଏବଂ ତା’ପରେ ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଟ୍ ପାଇଲ୍ ଗୁଡ଼ିକୁ ପର୍ଲିନ୍ ଫ୍ରେମ୍ ରେ କ୍ରମାନୁସାରେ ଭର୍ତ୍ତି କରାଯାଏ, ଏବଂ ତା’ପରେ କୋଣଗୁଡ଼ିକୁ ଏକାଠି ବନ୍ଦ କରିବା ପରେ, ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଟ୍ ପାଇଲ୍ ଗୁଡ଼ିକୁ ଧୀରେ ଧୀରେ ଗୋଟିଏ ପରେ ଗୋଟିଏ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଡିଜାଇନ୍ ଉଚ୍ଚତାକୁ ଚାଳିତ କରାଯାଏ। ପର୍ଲିନ୍ ପାଇଲିଂ ପଦ୍ଧତିର ସୁବିଧା ହେଉଛି ଯେ ଏହା ଉଚ୍ଚ ସଠିକତା ସହିତ ନିର୍ମାଣ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଟ୍ ପାଇଲ୍ କାନ୍ଥର ସମତଳ ଆକାର, ଭୂଲମ୍ବତା ଏବଂ ସମତଳତା ନିଶ୍ଚିତ କରିପାରିବ; ଏହା ସହିତ, ଏହି ପଦ୍ଧତି ପର୍ଲିନ୍ ଫ୍ରେମ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ଏକତ୍ର ବନ୍ଦ ହେବା ପରେ ଗଠନକୁ ଅଧିକ ଦୃଢ଼ ସ୍ଥିରତା ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ, ଯାହା ବିଭିନ୍ନ ଭୂତାତ୍ତ୍ୱିକ ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ।
ଏହାର ଅସୁବିଧା ହେଉଛି ଏହାର ନିର୍ମାଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ ଜଟିଳ ଏବଂ ଏଥିପାଇଁ ପର୍ଲିନ୍ ଫ୍ରେମ୍ ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ଭାଙ୍ଗିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଯାହା କେବଳ କାର୍ଯ୍ୟଭାର ବୃଦ୍ଧି କରେ ନାହିଁ, ବରଂ ନିର୍ମାଣ ଗତିକୁ ଧୀର କରିପାରେ ଏବଂ ଅଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚ ମଧ୍ୟ ହୋଇପାରେ, ବିଶେଷକରି ଯେତେବେଳେ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଆକୃତିର ପାଇଲ୍ କିମ୍ବା ଅତିରିକ୍ତ ଚିକିତ୍ସା ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ। ପର୍ଲିନ୍ ପାଇଲିଂ ପଦ୍ଧତି ନିର୍ମାଣ ସଠିକତା ଉପରେ ବିଶେଷ ଆବଶ୍ୟକତା ଥିବା ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ, କ୍ଷୁଦ୍ର-ସ୍କେଲ ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ କିମ୍ବା ଯେଉଁଠାରେ ପାଇଲ୍ ସଂଖ୍ୟା ବଡ଼ ନୁହେଁ, ଏବଂ ଜଟିଳ ମାଟି ଗୁଣବତ୍ତା କିମ୍ବା ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଉପସ୍ଥିତି ସହିତ ଭୂତାତ୍ତ୍ୱିକ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଯେଉଁଠାରେ ସୂକ୍ଷ୍ମ ନିର୍ମାଣ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ଗଠନାତ୍ମକ ସ୍ଥିରତା ଆବଶ୍ୟକ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମାର୍ଚ୍ଚ-୨୬-୨୦୨୫
