Trīs tipiski tērauda lokšņu pāļu dzīšanas veidi un to priekšrocības un trūkumi

Kā plaši izmantota atbalsta struktūra,tērauda lokšņu kaudzetiek plaši izmantots dziļu pamatu bedres atbalstam, dambjiem, dambjiem un citiem projektiem. Tērauda braukšanas metodelokšņu kaudzestiešā veidā ietekmē būvniecības efektivitāti, izmaksas un būvniecības kvalitāti, un braukšanas metodes izvēle ir jāizvērtē atbilstoši konkrētajām projekta prasībām, ģeoloģiskajiem apstākļiem un būvniecības videi.

Tērauda lokšņu pāļu dzīšanas metode galvenokārt ir sadalīta individuālā dzīšanas metodē, sieta tipa dzīšanas metodē un purnu dzīšanas metodē, no kurām katrai ir savas īpašības un piemērojamie scenāriji.

 

Individuāla braukšanas metode

Katrstērauda pāļu loksnetiek vadīts neatkarīgi, sākot no lokšņu sienas stūra un ieklāts pa vienam līdz visa projekta beigām. Šī metode nav atkarīga no citu tērauda lokšņu pāļu atbalsta un katru pāļu iedzina zemē atsevišķi.

 

Tērauda lokšņu pāļu individuālai dzīšanai nav nepieciešams sarežģīts palīgbalsts vai virzošo sliežu sistēma, un to var darbināt ātri un nepārtraukti, kam ir viegla konstrukcija, ātra un efektīva, kā arī zemas būvniecības izmaksas. Trūkums ir tāds, ka tērauda lokšņu pāļi ir viegli sasvērušies, jo iedzīšanas procesā trūkst atbalsta no blakus esošajiem pāļiem, kā rezultātā rodas lielas kumulatīvās kļūdas un ir sarežģīta vertikāles un precizitātes kvalitātes kontrole. Individuāla braukšanas metode ir piemērota ģeoloģiskiem apstākļiem ar vienmērīgu augsni un bez šķēršļiem, īpaši piemērota īsu pāļu būvniecībai un pagaidu atbalsta projektiem, kuriem nav nepieciešama augsta precizitāte.

 

Ekrāna vadīta metode
Tērauda lokšņu pāļu grupa (10-20 pāļu) tiek ievietota vadošajā rāmī rindās, veidojot sietam līdzīgu struktūru, un pēc tam tiek iedzīta partijās. Izmantojot šo metodi, tērauda lokšņu pāļus abos sieta sienas galos vispirms iedzen noteiktā dziļumā projektētajā pacēlumā kā lokšņu pāļus un pēc tam pa vidu pēc kārtas, parasti ar noteiktiem intervāliem, līdz visi tērauda lokšņu pāļi ir sasnieguši vajadzīgo dziļumu.

 

Ekrāna vadītajai metodei ir labāka konstrukcijas stabilitāte un precizitāte, tā var efektīvi samazināt slīpuma kļūdu un nodrošināt lokšņu pāļu sienas vertikāli pēc būvniecības, un tajā pašā laikā ir viegli realizēt slēgtu aizvēršanu, jo vispirms ir novietoti abi gali. Trūkums ir tas, ka būvniecības ātrums ir salīdzinoši neliels, un ir nepieciešams būvēt augstu būvniecības pāļu karkasu, un, ja nav blakus esošā lokšņu pāļu atbalsta, pāļa korpusa pašnesošā stabilitāte ir slikta, kas palielina konstrukcijas sarežģītību un drošības risku. Tērauda lokšņu pāļu sieta metode ir piemērota liela mēroga projektiem ar stingrām būvniecības precizitātes un vertikāles prasībām, īpaši ģeoloģiskos apstākļos, kur augsnes kvalitāte ir sarežģīta vai ir nepieciešami garāki tērauda lokšņu pāļi, lai nodrošinātu konstrukcijas stabilitāti un būvniecības kvalitāti.

Purlin pāļu veidošanas metode

 

Noteiktā augstumā uz zemes un noteiktā attālumā no ass vispirms tiek izbūvēts viens vai divkāršs čaulas rāmis, pēc tam tērauda lokšņu pāļi tiek ievietoti lokšņu rāmī secībā, un pēc tam pēc stūru saslēgšanas tērauda loksnes pāļus pakāpeniski pa vienam pakāpeniski virza uz projektēto pacēlumu. Pāļu pāļu veidošanas metodes priekšrocība ir tā, ka ar augstu precizitāti tā var nodrošināt tērauda lokšņu pāļu sienas plaknes izmēru, vertikālumu un līdzenumu būvniecības procesā; turklāt šī metode var nodrošināt stiprāku konstrukcijas stabilitāti pēc saslēgšanas kopā, izmantojot purlina rāmi, kas ir piemērojams dažādiem ģeoloģiskiem apstākļiem.

 

Trūkums ir tas, ka tā būvniecības process ir salīdzinoši sarežģīts un prasa stieņa karkasa montāžu un demontāžu, kas ne tikai palielina darba slodzi, bet var izraisīt arī lēnāku būvniecības ātrumu un augstākas izmaksas, īpaši, ja nepieciešama īpašas formas pāļi vai papildu apstrāde. Pāļu pāļu metode ir piemērota projektiem ar īpašām būvniecības precizitātes prasībām, maza mēroga projektiem vai kur pāļu skaits nav liels, kā arī ģeoloģiskos apstākļos ar sarežģītu grunts kvalitāti vai šķēršļu klātbūtni, kur nepieciešama smalkāka konstrukcijas kontrole un konstrukcijas stabilitāte.