સ્ટીલ શીટના ઢગલા ચલાવવાની ત્રણ લાક્ષણિક રીતો અને તેમના ફાયદા અને ગેરફાયદા

સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા સપોર્ટ સ્ટ્રક્ચર તરીકે,સ્ટીલ શીટનો ઢગલોઊંડા પાયાના ખાડાના સપોર્ટ, તટબંધી, કોફર્ડેમ અને અન્ય પ્રોજેક્ટ્સમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. સ્ટીલની ડ્રાઇવિંગ પદ્ધતિશીટના ઢગલાબાંધકામ કાર્યક્ષમતા, ખર્ચ અને બાંધકામ ગુણવત્તા પર સીધી અસર કરે છે, અને ડ્રાઇવિંગ પદ્ધતિની પસંદગી ચોક્કસ પ્રોજેક્ટ આવશ્યકતાઓ, ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પરિસ્થિતિઓ અને બાંધકામ વાતાવરણ અનુસાર ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ.

સ્ટીલ શીટ પાઇલ ડ્રાઇવિંગ પદ્ધતિ મુખ્યત્વે વ્યક્તિગત ડ્રાઇવિંગ પદ્ધતિ, સ્ક્રીન પ્રકાર ડ્રાઇવિંગ પદ્ધતિ અને પર્લિન ડ્રાઇવિંગ પદ્ધતિમાં વિભાજિત થાય છે, જેમાંથી દરેકની પોતાની લાક્ષણિકતાઓ અને લાગુ પડતા દૃશ્યો છે.

 

વ્યક્તિગત ડ્રાઇવિંગ પદ્ધતિ

દરેકસ્ટીલ પાઇલ શીટશીટ દિવાલના એક ખૂણાથી સ્વતંત્ર રીતે ચલાવવામાં આવે છે અને સમગ્ર પ્રોજેક્ટના અંત સુધી એક પછી એક નાખવામાં આવે છે. આ પદ્ધતિ અન્ય સ્ટીલ શીટના ઢગલાઓ પર આધાર રાખતી નથી અને દરેક ઢગલાને જમીનમાં વ્યક્તિગત રીતે ચલાવવામાં આવે છે.

 

સ્ટીલ શીટના ઢગલાઓનું વ્યક્તિગત ડ્રાઇવિંગ કરવા માટે જટિલ સહાયક સપોર્ટ અથવા માર્ગદર્શિકા રેલ સિસ્ટમની જરૂર હોતી નથી, અને તેને ઝડપી અને સતત રીતે ચલાવી શકાય છે, જેમાં સરળ બાંધકામ, ઝડપી અને કાર્યક્ષમ અને ઓછી બાંધકામ કિંમતના ફાયદા છે. ગેરલાભ એ છે કે ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન પડોશી થાંભલાઓ તરફથી ટેકો ન મળવાને કારણે સ્ટીલ શીટના ઢગલાઓ સરળતાથી નમેલા હોય છે, જેના પરિણામે મોટી સંચિત ભૂલો થાય છે અને ઊભીતા અને ચોકસાઈનું ગુણવત્તા નિયંત્રણ મુશ્કેલ બને છે. વ્યક્તિગત ડ્રાઇવિંગ પદ્ધતિ સમાન માટી અને કોઈ અવરોધો વિના ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પરિસ્થિતિઓ માટે યોગ્ય છે, ખાસ કરીને ટૂંકા થાંભલા બાંધકામ અને કામચલાઉ સપોર્ટ પ્રોજેક્ટ્સ માટે યોગ્ય છે જેને ઉચ્ચ ચોકસાઈની જરૂર નથી.

 

સ્ક્રીન સંચાલિત પદ્ધતિ
સ્ટીલ શીટના ઢગલા (૧૦-૨૦ ઢગલા)નો સમૂહ માર્ગદર્શિકા ફ્રેમમાં હરોળમાં દાખલ કરવામાં આવે છે જેથી સ્ક્રીન જેવી રચના બને અને પછી બેચમાં ચલાવવામાં આવે. આ પદ્ધતિમાં, સ્ક્રીન દિવાલના બંને છેડા પર સ્ટીલ શીટના ઢગલા પહેલા ડિઝાઇન ઊંચાઈ પર ચોક્કસ ઊંડાઈ સુધી શીટના ઢગલા તરીકે ચલાવવામાં આવે છે, અને પછી ક્રમશઃ મધ્યમાં બેચમાં ચલાવવામાં આવે છે, સામાન્ય રીતે ચોક્કસ અંતરાલો પર જ્યાં સુધી બધા સ્ટીલ શીટના ઢગલા જરૂરી ઊંડાઈ સુધી ન પહોંચી જાય.

 

સ્ક્રીન સંચાલિત પદ્ધતિમાં બાંધકામ સ્થિરતા અને ચોકસાઈ વધુ સારી છે, તે અસરકારક રીતે ટિલ્ટ એરર ઘટાડી શકે છે અને બાંધકામ પછી શીટ પાઇલ દિવાલની ઊભીતા સુનિશ્ચિત કરી શકે છે, અને તે જ સમયે, બંને છેડા પહેલા સ્થિત હોવાને કારણે બંધ બંધ થવાનું સરળ બને છે. ગેરલાભ એ છે કે બાંધકામની ગતિ પ્રમાણમાં ધીમી છે, અને ઉચ્ચ બાંધકામ પાઇલ ફ્રેમ બનાવવી જરૂરી છે, અને પડોશી શીટ પાઇલ સપોર્ટની ગેરહાજરીમાં, પાઇલ બોડીની સ્વ-સહાયક સ્થિરતા નબળી છે, જે બાંધકામની જટિલતા અને સલામતી જોખમમાં વધારો કરે છે. સ્ટીલ શીટ પાઇલ સ્ક્રીન સંચાલિત પદ્ધતિ મોટા પાયે પ્રોજેક્ટ્સ માટે યોગ્ય છે જેમાં બાંધકામની ચોકસાઈ અને ઊભીતા પર કડક આવશ્યકતાઓ હોય છે, ખાસ કરીને ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પરિસ્થિતિઓમાં જ્યાં માટીની ગુણવત્તા જટિલ હોય છે અથવા માળખાકીય સ્થિરતા અને બાંધકામ ગુણવત્તા સુનિશ્ચિત કરવા માટે લાંબા સ્ટીલ શીટ પાઇલની જરૂર હોય છે.

પર્લિન પાઇલિંગ પદ્ધતિ

 

જમીન પર ચોક્કસ ઊંચાઈએ અને ધરીથી ચોક્કસ અંતરે, પહેલા એક સિંગલ અથવા ડબલ પર્લિન ફ્રેમ બનાવવામાં આવે છે, અને પછી સ્ટીલ શીટના ઢગલા ક્રમમાં પર્લિન ફ્રેમમાં દાખલ કરવામાં આવે છે, અને પછી ખૂણાઓ એકસાથે બંધ થયા પછી, સ્ટીલ શીટના ઢગલા ધીમે ધીમે એક પછી એક સ્ટેપ્ડ રીતે ડિઝાઇન એલિવેશન તરફ લઈ જવામાં આવે છે. પર્લિન પાઈલિંગ પદ્ધતિનો ફાયદો એ છે કે તે ઉચ્ચ ચોકસાઈ સાથે બાંધકામ પ્રક્રિયામાં સ્ટીલ શીટના પાઈલ દિવાલના પ્લેન કદ, ઊભીતા અને સપાટતાને સુનિશ્ચિત કરી શકે છે; વધુમાં, આ પદ્ધતિ પર્લિન ફ્રેમનો ઉપયોગ કરીને એકસાથે બંધ થયા પછી માળખાને મજબૂત સ્થિરતા પ્રદાન કરી શકે છે, જે વિવિધ ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પરિસ્થિતિઓને લાગુ પડે છે.

 

ગેરલાભ એ છે કે તેની બાંધકામ પ્રક્રિયા પ્રમાણમાં જટિલ છે અને તેને પર્લિન ફ્રેમના નિર્માણ અને તોડી પાડવાની જરૂર પડે છે, જે માત્ર કાર્યભાર જ નહીં, પણ બાંધકામની ગતિ ધીમી અને વધુ ખર્ચ તરફ દોરી શકે છે, ખાસ કરીને જ્યારે ખાસ આકારના થાંભલાઓ અથવા વધારાની સારવારની જરૂર હોય. પર્લિન પાઇલિંગ પદ્ધતિ બાંધકામ ચોકસાઈ, નાના પાયે પ્રોજેક્ટ્સ અથવા જ્યાં થાંભલાઓની સંખ્યા મોટી નથી, તેમજ જટિલ માટી ગુણવત્તા અથવા અવરોધોની હાજરીવાળી ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પરિસ્થિતિઓમાં, જ્યાં બારીક બાંધકામ નિયંત્રણ અને માળખાકીય સ્થિરતા જરૂરી હોય તેવા પ્રોજેક્ટ્સ માટે યોગ્ય છે.