Три типични начина за набиване на стоманени шпунтови пилоти и техните предимства и недостатъци

Като често използвана опорна структура,стоманена листова купчинасе използва широко в подкрепа на дълбока фундаментна яма, дига, кофердам и други проекти. Методът на задвижване на стоманаташпунтови купчинипряко влияе върху ефективността на строителството, разходите и качеството на строителството, а изборът на метод на шофиране трябва да се разглежда в съответствие с конкретните изисквания на проекта, геоложките условия и строителната среда.

Методът на забиване на стоманени шпунтови пилоти се разделя главно на индивидуален метод на задвижване, метод на задвижване тип екран и метод на забиване на греди, всеки от които има свои собствени характеристики и приложими сценарии.

 

Индивидуален метод на шофиране

всекилист стоманена купчинасе задвижва самостоятелно, като се започне от ъгъл на листовата стена и се полагат един по един до края на целия проект. Този метод не зависи от опората на други стоманени шпунтови пилоти и всеки пилот се забива в земята поотделно.

 

Индивидуалното забиване на стоманени шпунтови пилоти не изисква сложна спомагателна опора или система от направляващи релси и може да се управлява по бърз и непрекъснат начин, което има предимствата на лесна конструкция, бърза и ефективна и ниска строителна цена. Недостатъкът е, че стоманените шпунтови пилоти лесно се накланят поради липсата на опора от съседни пилоти по време на процеса на забиване, което води до големи кумулативни грешки и труден качествен контрол на вертикалността и точността. Индивидуалният метод на забиване е подходящ за геоложки условия с еднородна почва и без препятствия, особено подходящ за къси пилотни конструкции и проекти за временна подкрепа, които не изискват висока точност.

 

Метод, управляван от екрана
Група стоманени шпунтови пилоти (10-20 пилота) се вмъкват в направляващата рамка на редове, за да образуват структура, подобна на екран, и след това се забиват на партиди. При този метод стоманените шпунтови пилоти в двата края на стената на екрана първо се забиват на определена дълбочина при проектната кота като локализиращи шпунтови пилоти и след това се забиват на партиди в средата последователно, обикновено на определени интервали, докато всички стоманени шпунтови пилоти достигнат необходимата дълбочина.

 

Методът, управляван от екрана, има по-добра стабилност и точност на конструкцията, може ефективно да намали грешката при накланяне и да осигури вертикалността на шпунтовата стена след изграждането и в същото време е лесно да се реализира затвореното затваряне поради позиционирането на двата края първо. Недостатъкът е, че скоростта на строителството е относително бавна и е необходимо да се изгради висока строителна пилотна рамка, а при липса на съседна шпунтова опора, самоносещата стабилност на тялото на пилота е лоша, което увеличава сложността на конструкцията и риска за безопасността. Методът, задвижван от стоманени шпунтови пилоти, е подходящ за мащабни проекти със строги изисквания за точност и вертикалност на конструкцията, особено в геоложки условия, където качеството на почвата е сложно или се изискват по-дълги стоманени шпунтови пилоти, за да се осигури структурна стабилност и качество на конструкцията.

Метод на набиване на греди

 

На определена височина на земята и на определено разстояние от оста, първо се изгражда рамка с единична или двойна греда и след това стоманените ламарини се вмъкват в рамката на гредите по ред и след това, след като ъглите са затворени заедно, стоманените ламарини се задвижват постепенно до проектната кота по стъпаловиден начин един по един. Предимството на метода за набиване на греди е, че той може да осигури размера на равнината, вертикалността и плоскостта на стоманената листова стена в строителния процес с висока точност; в допълнение, този метод може да осигури по-голяма стабилност на структурата след затваряне заедно чрез използване на рамка от греди, която е приложима при различни геоложки условия.

 

Недостатъкът е, че процесът на изграждане е сравнително сложен и изисква монтаж и демонтаж на рамката на греди, което не само увеличава натоварването, но може да доведе до по-бавна скорост на строителството и по-висока цена, особено когато се изискват пилоти със специална форма или допълнителна обработка. Методът за набиване на греди е подходящ за проекти със специални изисквания за точност на конструкцията, малки по мащаб проекти или където броят на пилотите не е голям, както и при геоложки условия със сложно качество на почвата или наличие на препятствия, където се изисква по-фин контрол на конструкцията и структурна стабилност.